关于建筑实践报告一、实践目的在两年的大学学习中，自己学了许多课本上的知识，但却缺少相关的技能，而实践是检验我在大学学习理论知识的有效方法，通过实践可下面是小编为大家整理的关于建筑实践报告3篇,供大家参考。
关于建筑实践报告篇1
一、实践目的
在两年的大学学习中，自己学了许多课本上的知识，但却缺少相关的技能，而实践是检验我在大学学习理论知识的有效方法，通过实践可以使我了解建筑工程上的基本施工步骤以及线路管道的预算与预埋等问题。从中我可以进一步了解、巩固与深化已学过的理论与方法，提高自己发现问题、分析问题以及解决问题的能力，更重要的是培养了自己吃苦耐劳的精神，为日后走上工作岗位打下坚实的基础。
二、实践内容
20xx年7月7号，我开始了暑期工地实习生活，第一天熟悉工地环境，在领班的指引下我住到了工地上的活动板房并给我发了一定安全帽，接着又带我去了公共厕所、小卖部、食堂等活动场所。回到宿舍，领班又详细跟我讲了一些工地上所要知道的安全细节以及未来几天将要干的事情。
7月8号，是我正式打工实习的第一天，这天领班给我发了皮手套、剪线钳、扎钩、一份图纸，并且再次叮嘱我注意安全，叫我要听从其它几个老师傅的话。第一天主要到9层楼顶预埋线管、水管。第一天自己对自己所做的事不是很熟，做的很慢，很多东西都一窍不通，但慢慢的自己今天还是学会了一些基本技能，诸如看图、识图、弯管、固定等。
接下来的一周多时间，大部分都是在做线路的预埋，中间也穿插了诸如做配线盒、配线箱、水管接头、电焊消防铁管等活，期间我将整个图纸给熟悉了透，能够不看图纸而预埋线管与水管预留口。
7月18号，领班叫我与另外两个大师傅去地下室搞消防上的东西，这一天我终于学了一点与本专业较接近的东西，这一天我还学会了电焊以及懂得了用何种器械弯曲镀锌铁管。
7月22号到8月7号，自己依然搞楼顶线路的预埋，在中间穿插了一些管道疏通、接开关盒、电焊等事情。这期间自己还见识了工地上塔吊是怎么安装、加高的过程。
三、实践结果
经济上：自己获得了人生的第一桶金2700块钱，同时也相应的减少了家里的一点负担。
技术上：自己学会了看图、识图、弯管、固定线管、疏通、布线、开线槽、电焊、做套管等一些做水电所需的基本技能。
思想上：自己的意志得到了加强，学会了吃苦耐劳的精神，知道了金钱的来之不易。
看法上：坚定了自己未来所要干的职业，努力为自己的将来奋斗。
其它：工地上人夸我能干，家里人说我能吃苦，学会了与各种人打交道的能力。
四、实践心得体会
诗人陆游曾说过“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”，这充分说明了实践的重要性。在大学两年，我学了许多课本知识，却缺少相关的技能，为此，这次暑假我选择了到工地打工实习。
在这次暑期工地实习中，我学到了很多课本以外的知识，不光包括看图、识图、布线、开槽、电焊等一些基本技能;还提高了自己与形形色色的人打交道的能力;更重要的是，此次实习锻炼了我的意志，使我能够吃苦耐劳，这是我在学习课本知识所无法体验到的。为此我深深体会到孟子所说的“天将降大任于斯人也，必先苦其心志，劳其筋骨，饿其体肤，空乏其身，行拂乱其所为，所以动心忍性，曾益其所不能”这句话的道理。
来到学校很多人都问我有什么体会，我这样告诉他们：“学会适应，学会忍受，学会思考”。我想做到这三点，任何困难在我们面前都不是问题。
(一)学会适应
常有这样一句耳熟能详的话“你不能改变这个世界，你只能适应这个世界”这充分说明了适应能力的重要性。想在新环境中跨出重要的第一步，你必须适应你所在的新环境。
刚来工地的第一天，我很迷茫，很不适应。在工地上，我住的是工地的活动板房，睡得是硬邦邦的铁床，吃的是食堂煮的大锅饭，面对是一些来自各地的生面孔，更倒霉的是洗澡是在露天下。依稀的记得第一天晚上，我静静的躺在床上不想说话，脑子里想着的只是回家，那一晚我久久难以入睡。
既然来了我就得慢慢适应。通过后边的生活我慢慢的开始适应了，我不在觉得床有多硬了，我知道怎么应对该死的蚊子了，我不在觉得饭菜有多难吃了，面对生面孔我也不再害羞了，我能够与他们打成一片了。慢慢的我爱上了这里的人、这里的物。
(二)学会忍受
在工地，身体劳作的同时，我的身心也在经受着风吹雨打，这对于一个在读大学生的我，这些都是难以忍受的。但我深知，只有苦其心志，才能有所作为。所以在这一个月中，我忍受住了炎热，忍受住了饥渴，忍受住了恐高，甚至“梅超风”来的那天，我还与他们一些坚守岗位，这不仅仅是一种忍受，更是我将来走上工作岗位所需要的职业道德。
关于建筑实践报告篇2
伴随着期末考试的结束，我迎来了作为大学生的第二个暑假，也满怀激情地参加了我院暑期社会实践活动。
当今社会就业竞争越来越激烈，很多大学生一毕业就面临着失业，其中一个较大原因就是在大学时候的发展不能够与企业的需求相结合，未能认清企业所需人才要求,而导致就业难。为了了解与我们专业相关的化工企业对人才的需求标准，以及对我院学生的培养要求，特在这个暑假进行企业走访的实践活动。
我们的实践活动的主题是 “关注就业，导航未来”，在实践活动期间分别对新乡市区化工路附近和新乡市小店工业园区及新乡经济开发区的一些化工企业进行实地走访调研。
在新乡市区化工路及附近，我们先后先后走访了佐今明药业、华兰生物、新乡市爱森医药有限责任公司、新乡拓新生化科技公司、中科化工厂等企业。每进入一家企业，我们的实践小分队就先和企业相关部门取得联系，在说明来意之后，企业相关部门也都表示欢迎，愿意与我们进行交流，并帮助我们填写关于往届毕业生的问卷调查，同时我们也详细的了解了企业对我们专业学生的培养要求。我感觉这些用人单位提出的建设性的意见，对于我们的教学、管理、专业技能的培养、学生综合素质的培养提供一定的参考，使我们自己有针对性的对自身不足之处进行及时的弥补，使我们对于接下来的在校学习也有清楚明确的认识。
结束了对市区化工路化工企业的走访，我们实践小分队在做了一个小的休整之后，继续我们的实践走访，接下来的时间我们对新乡市
小店工业园区的化工厂进行了走访。
初到小店工业园区，给我的第一感觉就是相比化工路有点荒凉。在深入了解了之后才明白，小店工业园区于20xx年1月成立，20xx年4月被河南省政府批准为省级开发区。属于发展比较晚的工业区，从这方面看来，小店工业园区还是发展的比较好的。在走访的过程中，我们实践小分队还发现，在小店工业园区还有很多的化工厂拟建或正在建设。
我们先后走访了新乡立白实业有限公司、新乡化纤股份有限公司、新乡双鹭药业、新乡护神特种织物有限公司等企业。我们依然实行问卷调查、详细了解企业对于我们的教学方面的建议，并和各个企业进行深入的交谈。
走访中我们了解到小店工业园区已初步形成了化纤纺织、机械加工、精细化工、仓储物流、生物医药五大特色产业，被评价为“起步最晚、发展最快”的开发区之一。
一段时间的实践活动很快就过去了，在实践过程中，我们在锻炼，在成长。也许每天我们都拖着疲惫不堪的身子回来，也许每天我们都要为了当天的任务而焦头烂额，也许每天我们都要为了明日的调查与宣传做着准备，但我觉得这是快乐的。通过此次的企业走访实践活动，我也了解并学到了很多的东西。
第一、通过此次的实践活动，锻炼了与人沟通能力，更加锻炼了我的日常交接方面的能力。克服自己有时候不敢与陌生人说话的弱点，并注意交流时的言行礼貌。
第二、更加清晰的了解了当前所面临的就业形势。作为一名大学生，结合自己与企业相关人事部门负责人的沟通交流，我深刻认识到社会竞争越来越激烈，对人才的需求也在不断发生变化，尤其是对人才综合素质的要求越来越高。以前也知道自己面临着各种各样的就业压力，但都是一些模糊的概念，没有现实的说服意义。此次的实践活动中对于一些企业提出的要求，感觉自己在平常已经做得不错，深入交谈了解后才明白，自己做得远远还不够。我想这也是为什么当前就业形势严峻的一个原因：当代大学生总感觉自己做的不错，就忽略了进一步的学习和提高，真正进入企业后才发现自己的不足。
第三、定向培养自己的能力。了解了就业形势及企业对于人才的需求，我应该在接下来的大学的生活中让自己努力向企业的要求方面发展,做到定向培养自己的能力，这样在以后的就业中才能够有较好的优势。另外，学好专业知识，全面提高自身能力与素质，为以后就业打下扎实的基础，同时，作好人生规划，以便今后校企结合为毕业生提供更好的就业机会，为企业输送更优秀的人才。社会实践调研不仅，还使在校生提前接触企业，认识企业，为在校生做好未来就业的导航。
除此之外，此次的实践活动也告诉我大学只是半个社会，为了能更好的适应以后的生活我应该更多的深入社会，了解社会 。也许一路走来有人会说这群学生挺幼稚的，不懂得商业社会的规则，但我明白一两次挫折只能说明我在进步在成长，偶尔的失误只能说明我在走向正确。以后我会更珍惜与社会接触的机会，不怕犯错，认真学习。
在大家的共同努力下，我们的暑期社会实践活动圆满结束。大家也都带着一份感动与追求踏上了归途。想想我们共同度过的点点滴滴，想想我们共同留下的足迹，想想我们这几天所做的每一件事，这将是我人生中的一笔财富，他将在我的脑海里留下不可磨灭的记忆，值得我永远珍藏。
关于建筑实践报告篇3
一、高层民用建筑消防扑救登高面和登高场地在火灾中的作用
高层民用建筑，一般功能复杂，体量较大，但由于高层建筑使用功能、城市规划、街景及建筑学的需要，往往在高层民用建筑主体附建与高层建筑相连的裙房，用作商场、餐厅、营业厅、会议厅等。这无疑满足了城市规划和使用者的要求，但同时也增加了消防工作的难度。尤其对高层建筑的裙房，登高面等诸多问题设计时稍有忽视，及易导致一旦高层建筑火灾对人员的抢救，扑灭火灾带来严重的影响。
高层建筑一旦发生火灾，有以下几个特点：一是现有的电梯往往由于停电，不能正常使用，即便是设计有消防电梯或者是消防客运合用电梯，但在实际现实中供电多是来自一个区域变电站，达不到双电源供电要求，有的由于施工，敷设电缆等满足不了防火要求，火灾时往往也会导致断电。而多数高层建筑的疏散楼梯或剪刀梯都布置设计在建筑的筒体中部，火灾停电时往往无照明，消防电梯、疏散楼梯不能正常使用，给迎救人员、疏散人员带来困难。二是消防人员难以接近着火层扑救，由于人员在火灾时惊慌外逃，顺楼梯或下或上，与消防人员逆向行走。极大的导致人员阻设等因素，给抢救和人员疏散带来混乱。三是火灾时往往是烟气顺其楼梯间、电梯间、竖向的管导井、电缆井等上下漫延，由于高层建筑的烟囱效应，烟气在很短时间内就会迷漫疏散楼梯间、电梯间、烟气的毒性导致人员难以疏散。许多高层建筑火灾事例证明，一旦火灾时由于人员的求生欲望，往往会接近建筑的外窗部位以求得新鲜空气和寻求一线得救的希望。在这时唯一补救的措施就是科学的设计一个让消防员能扑救火灾的登高面。国内外，众多的火灾案例证明，在高层建筑发生火灾时，登高消防车在实施救人员和灭火中都发挥了很重要的作用。
为了在发生火灾时，登高消防车能够靠近高层主体建筑，迅速抢救人员和扑救火灾，设计合理的消防登高立面，确定可靠的登高消防车操作场地，保证在空间有效的操作范围和核实登高车的最小轻弯半径是保证消防人员到达目的地救人、灭火的关键。因此，高层民用建筑登高面的设计是保障火灾时抢救人员生命、逃生和扑灭火灾的重要保证。
二、现有标准和实际存在的设计缺陷问题
（一）现有规定。《高层民用建筑设计防火规范》（gb50045—95）自1995年颁布实施以来，历经了1997年、1999年、20xx年几次局部修订，对于及时总结防火设计的实践经验和火灾的经验教训，适应现代城市建设和新技术、新工艺的需要，防止和减少高层民用建筑火灾危害、减少人员伤亡，起到了十分重要的作用，尤其在扑救、涉及民生至上的内容上得到充分体现。现有实施的《高层民用建筑设计防火规范》第4。1。7条要求，“高层建筑的底边至少有一个长边或周边长度的1/4且不小于一个长边长度，不应布置高度大于5米、进深大于4米的裙房，且在此范围内必须设有直通室外的楼梯或直通楼梯间的出口”。该条明确了高层建筑消防扑救登高面的基本要求。同时为保证消防车在扑救上能充分发挥作用。规范4。3。1条、4。3。4条、4。3。5条、4。3。6条、4。3。7条要求，高层建筑的周围应设环形消防车道。消防车道的宽度不应小于4米，消防车道距建筑外墙宜大于5米，消防车道上空4米以下范围内不应有障碍物。尽头式消防车道应设有回车道或回车场。消防车道下的管道和暗沟等，应能承受消防车辆的压力。穿越高层建筑的消防车道其净宽和净高均不应小于4米。消防车道与高层建筑之间，不应设置妨碍登高消防车操作的树木，架空管线等。以上条款，对消防车道要求作了进一步明确，无凝更好地保障了消防车扑救高层建筑火灾的基本设计要求。
（二）存在问题。随城市化建设加快，中心城市土地使用率的不断提高，给高层民用建筑扑救面设计带来许多不容忽视的问题。一是裙房的设计问题。在城市区域内的高层建筑，多为追求商业价值，建筑裙房设计多在四层左右，由于裙房作商业用途，每层层高净空多为4—4。5米以上，往往裙房高度超过防火规范5米要求，多数裙房的进深也大于4米。二是幕墙问题。城区内的多数高层建筑，为达到设计美观，协调繁荣城市的效果，许多高层建筑均设计有幕墙，尤其是设计玻璃幕墙且作为消防登高面考虑。三是登高面一侧、直通室外的楼梯或直通楼梯间的出口设计问题。临街高层建筑底层均设计为商铺。当考虑作为登高面时，而多数设计为追求商业价值而规避设计布置直通室外疏散楼梯或直通楼梯间的出口，往往将疏散楼梯或出口布置在非登高面的另一侧。四是消防车道的设计问题。城区内的高层建筑为充分利用当街的立面效果和商铺的价值，许多建筑将消防登高扑救面布置在建筑的背街一侧。然而，对环形消防车道和回车场的设计更多的是消防车道转弯半径不能满足消防车辆的使用要求。五是地下车库出入口道与环形消防车道交叉处的设计问题。城区内多数高屋建筑均设计地下车库，而地下车库的出入道又多为利用高屋建筑的环形消防车道引入地下，在设计时往使得消防车道与地下车库的出入口车道连接交叉外出现坡度及倾斜面。许多建筑由于用地的限制，引入车道较短时，在环形消防车道上形成的坡度倾斜面更大，影响或无法满足消防车辆的行驶。六是幕墙下设计室外消火栓等问题。高层建筑临街面往往设计有装饰幕墙，而室外消火栓，水泵结合器及消防水池等也宜临沿街设置。稍有忽视，很容易将室外消火栓等布置在幕墙之下，一旦火灾幕墙坍塌，严重影响消防车吸水、供水等扑救。七是登高消防车场地的设计问题。许多高层建筑对登高消防车辆的操作场地考虑不周，多数仅以环形消防车道宽度来考虑。以此宽度作为登高消防车的场地，将远远不能满足登高消防车的操作空间要求。
三、结合实际、科学合理地设计高层民用建筑消防扑救登高面和登高场地
树立以人为本、安全发展观念，以保障民生、保障公共消防安全为发展，以创新思想、合理设计高层民用建筑消防登高扑救面的问题非常重要。以下为作者结合现有的规范、标准在工作实践中针对存在问题与读者作共同探讨。
（一）临街登高面外墙设计。建在市区或商业街的高层建筑，当确定其临街一面作为消防扑救登高面时，其优点是可以充分利用临街一侧的道路保障登高消防车的场地需要，但特别要注意，设计时要避免在登高扑救面一侧外墙设置玻璃幕墙。由于幕墙的设置增加了建筑外观美的效果，对装点城市起到了重要的作用，设计思路上考虑采用较多，但往往一旦火灾，会给消防扑救带来极为不便的后果。火灾证实，玻璃幕墙在火的作用下会炸裂和塌落，导致消防人员扑救火灾时无法靠近建筑。同时、一旦幕墙下设计有消火栓、消防水泵接合器，火灾时由于幕墙的塌落下掉。这些灭火设施将无法使用，也容易导致扑救人员的伤亡。在临街登高面乃至最高顶层还应避免设计霓虹灯之类的大型商业广告和其它影响消防登高扑救的景观设计。登高面一侧还应避免过多的凹凸造型，影响登高消防车登高平台靠近各层门窗、洞口。
（二）登高边长、裙房、疏散楼梯与出口设计。《高层民用建筑设计防火规范》第4。1。7条明确规定：“高层建筑的底边至少有一个长边或周边长度的1/4且不小于一个长边长度，不应布置高度大于5米、进深大于4米的裙房，且在此范围内必须设有直通室外的楼梯或直通楼梯间的出口”。我们在进行消防设计时要尽力考虑规范的强制规定。其意义是登高边不应小于1/4周边长度且不小于一个长边的长度。尤其是一些矩形建筑、多边形平面的建筑应考虑满足一个长边的长度作登高扑救边；其二是在登高扑救面一侧必须设置有直通室外的楼梯或直通楼梯间的出口。这一规定是确保一旦建筑火灾时能保证人员及时逃生和便利消防登高车扑救的需要，在实际设计中，城区的高层建筑为节约用地，往往将登高面和登高场地的布置多与商业街、步行街等主要街面一侧一同考虑。但是，许多处于繁华的商业区、商业街、步行街的临街面的商场、门面商业价值又使得房开商或设计时规避在这一侧面布置直通室外的楼梯或直通楼梯间的出口。笔者认为，如果设计直通室外的楼梯确有困难，在考虑消防安全 经济价值的综合因素上，每栋建筑最基本的设计要满足有一个直通楼梯间的出口于登高面一侧、且设防火挑檐，同时各层宜设外挑阳台，否则无法满足规范要求；其三，是对裙房高度和进深的要求，其目的是保证登高消防车曲背靠近高层建筑施救的需要。城区内多数高层建筑裙房都为商业使用。设计都在二到三层不等，有的大型商场一层高度即达5米，因此要求裙房高度小于5米，确有不少困难，因而在登高扑救一面的设计时要尽量满足规范要求，在高不超过5米的裙房时，可考虑进深在四米范围内的裙房设计，一旦裙防高度超过5米时，在登高扑救面一侧，可不设计凸出裙房，以达到规范要求。
（三）环形消防车道设计。“高层建筑的周围，应设环形消防车道”。在设计环形消防车道时应注重考虑以下几个方面问题：一是消防车道的净宽不应小于4米，同时，消防车道上空4米以下范围内不应有障碍物，尽可能地考虑消防车道距高层建筑外墙距离大于5米，以保证消防车的顺利通畅。二是在消防车道上尽量避免设计地下暗沟、化类池、燃气管道、电缆沟等，确有困难时，在结构设计上应满足大型消防车的荷载通行。三是消防车由于运载的多为水，在运行时由于贯性作用，车辆的控制难度较大。因此，在山地或有坡的消防车道其坡度不宜大于10%。防止车辆打滑。四是设计消防车道时应重点考虑消防车的最小通行转弯半径要求，在城市密集区的建筑往往容易忽视该问题。所谓消防车的最小转弯半径是指消防车回转时消防车的前轮外侧循园曲线行走轨迹的半径。目前，因内轻系列消防车一般≥7米、中型系列消防车≥9米、重型系列消防车≥12米。因此，要根据城市消防装备的不同情况设计环形消防车道，最小轻弯半径不应低于上述标准，高层建筑扑救登高车道应按重型消防车转弯半径考虑。五是当设环形消防车道有困难时，可沿高层建筑的两个长边设置消防车道。如遇有尽头路，应考虑设计回车场，一般为1。5米×15米，大型消防车回车场不宜小于18×18米。六是由于城市用地的紧缺，许多高层建筑为满足日益增多的车辆需求，均设计了地下停车库，而地下停车库出入口的车道往往也借助于高层建筑的环形消防车道而出入。因此，在设计地下车库出入车道与地面环形消防车道接壤处必须考虑保证4米宽的消防车道平整性，即地下车库出入车道的降坡起点不应设在环形消防车道上，保证消防车行驶的4米有效宽度路面不倾斜和平整。
（四）合理设计高层建筑的登高场地。一幢高层建筑登高面确定之后，紧接着要有能满足各类登高消防车的登高场地，登高场地在高层民用建筑设计防火规范内没有条文明示，往往在设计时容易被忽视。登高场地应布置在高层建筑扑救面一侧，同时要结合消防车道一同考虑。从实际扑救操作来看，层数越高、登高场地要求越宽，根据国内常用登高消防车的技术参数，设计考虑登高车的支腿横跨距不超过6米，再考虑普通车（宽度为2。5米）的交会以及消防队员携带装备搬运救援设备的穿梭以及参照高层建筑与高层建筑之间防火间距要求，笔者认为，一般以13米为妥。根据目前国内登高消防车的最大长度15。6米，以及车道宽度，在留有余地情况下，登高场地不宜小于18米长×13米宽。登高场地是供登高消防车扑灭火灾抢救人员使用，根据不同登高车技术参数，要求登高场地边缘与建筑物外墙不应小于5米，同时其最外一点至建筑物登高边缘的水平距离也不应大于15米。对于几个单元组合的板式住宅及底层整体裙房而上部多个塔楼或不规则多边形建筑的高层建筑应针对每个单元和塔楼布置登高场地，也可以根据建筑内部防火分区的划分、靠室外楼梯间的布置及建筑周边的消防车道实际情况分段设计登高场地。在设计登高场地时，同时，还要考虑其坡度不宜大于3%，场地承重荷载应不小于30t计算，整个登高场地上空不得有架空电线、电缆等各类架空物。利用市政路作登高场地更应考虑无绿化、城市景观物等防碍消防车登高。
总之，笔者认为高层民用建筑防火扑救登高面及其施救场地的设计要与地方经济社会发展需求紧密结合，与相关的城市规划、城市的总体抗灾能力、当地的消防装备、建筑周边环境道路等情况统筹考虑，做到真正体现《高层民用建筑设计防火规范》对登高面及其施救场地的要求，力求从保障生命安全至上的角度整体完成消防工程设计。
